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  江海交汇，千帆竞发。江海之畔的南通传来捷报：今年1至8月，船舶海工产业总产值达1438.2亿元，海工装备产值占全国四分之一，绿色船舶新接订单占比已攀升至29%。

  从靖江的“绿色动力突破”到南通的“集群规模领跑”，江苏船舶海工产业正以蓬勃动能书写高水平质量的发展答卷。在全球航运业绿色转型与人机一体化智能系统的浪潮中，这片江海大地正以集群协同为骨、智慧赋能为脉、绿色低碳为魂，加速从“造船大省”向“造船强省”跨越，巩固着全球重要造船基地的核心地位。

  江苏船舶海工产业的成功不仅依赖于单个大企业，更得益于其集群协同发展模式，产业区域集聚效益显著。

  以位于江苏扬州的招商局金陵船舶（江苏）有限公司为例，作为全球滚装船建造领域的世界5A级企业，金陵船舶交付的滚装船数量已位居世界第一，当前，公司当前手持订单45艘，同步在建船舶9艘，订单交付期已排至2028年。

  作为当地船舶行业的有突出贡献的公司，金陵船舶的成功也带动了当地船舶海工产业链的整体发展。扬州船舶与海工装备产业72家规上企业，2024年产值达431.8亿元、同比增长23.1%，增幅稳居13条新兴产业链榜首，实现了从“各自为战”到“串珠成链”的质变。

  在扬州市江都区，链主企业发挥引领作用，携手配套企业一同攻克关键技术难题。公司依托产业链党委推行的“大厂带小厂”模式，带动本地绳缆、电缆企业与全球总装龙头建立合作，实现产业协同发展。

  早在2022年，“南通市、泰州市、扬州市海工装备和高技术船舶集群”已当选为国家级先进制造业集群。目前，依托三座城市各自的产业特色，通泰扬沿江船舶海工产业带已形成，各地差异化竞争，形成了南通的海工装备、豪华邮轮，泰州的大型油船和集装箱船，扬州的大型散货船和滚装船等特色基地。

  远洋船舶方面，已形成南通、泰州、扬州三个“产业集聚、企业集群、主业突出、特色鲜明、带动性强”的远洋造船基地，在南通打造国际一流的邮轮制造基地以及南通海工装备制造基地等。

  配套能力方面，通泰扬地区是我国船舶配套业发展最密集的地区之一，区域内造船企业共拥有大中小合格设备供应商1800多家，单一企业拥有设备供应商最多达到476家，近800家分布于集群内部的通泰扬地区。形成以总装制造为核心，集研发、设计、材料、设备、服务等为一体的完整配套体系。三大主流船型本地配套率达65%，特种船舶、海工装备的本地配套率达25%。

  截至目前，江苏省共有73家船舶海工上市公司，总市值超七千亿元，近三年研发投入总计418亿元。

  其中，扬子江船业集团手持订单236艘，最远交期排至2030年；江苏新时代造船有限公司苏伊士油船全球市场占有率第一，新能源船舶已占到60%左右；南通船舶与海工装备产值突破2000亿元，集装箱船舶占全球市场占有率60%以上，目前骨干企业手持订单排至2026年底。

  今年年初，江苏发布《深化制造业智能化改造数字化转型网络化联接三年行动计划（2025—2027年）》，全省各大造船企业积极做出响应，纷纷将“智改数转网联”纳入自身的发展规划当中。

  江苏现代造船技术有限公司联合有关专业团队结合“智改数转网联”要求，开发出了一款钢材管理软件。“使用这个软件后，我们大家可以对整个钢材的运输、入库和出库做全面管控，这是管控的基本效果。”项目开发负责这个的人说，江苏现代造船技术有限公司常年的钢材库存量约为7.5万吨至8万吨，在使用钢材管理软件优化后，库存量减少了一半，极大地释放了资金占压的压力，而且只需要两三个人就可以轻轻松松完成，效率大幅度改善。

  信息化系统只是船舶海工产业“智改数转网联”场景的一个缩影。如今，在江苏的各个造船企业里，都能看到“智改数转网联”的成果。

  在扬州中远海运重工有限公司新建成的智能管加工车间，机械臂精准作业，AGV小车沿轨道高效运行，智能流水线自动完成钢管从原料到成品的全部工序，全程几乎无需人工直接操作，生产效率实现跨越式增长。

  通过API设计模块，江苏现代造船统一了船舶设计软件的接口规范，并自动生成标准化文档，确保上下游系统无缝对接，并构建了覆盖船舶设计全场景的测试用例库，通过条件控制器、全局断言等工具，实现复杂逻辑的零代码测试，人力成本减少40%，故障率下降30%。

  在新时代造船的智能化分段制造车间，门式起重机、平直分段线、智能焊接等设备通过智能软件高效协作，既能推动平面分段制作效率大幅度提升，同时成本也逐步降低，效率提高30%以上。

  在“智改数转网联”工作推动下，江苏船舶海工产业生产能力持续释放、经济效益不断的提高，有力支撑巩固了全国第一造船大省地位。

  8月26日，由招商局工业集团旗下金陵船舶（南京）有限公司建造的9500车位汽车运输船“安吉鼎盛”轮交付命名仪式在招商金陵仪征船厂举行。

  这艘水上“巨无霸”采用LNG双燃料+电池动力系统，满足当前最严苛的废气排放要求。该公司创新采用“甲醇—柴油”双燃料动力系统，配备先进过滤系统，使磷氧化物、氮氧化物排放均满足国际排放标准，全生命周期碳排放较传统船型显著降低。

  在全球航运业迈向绿色低碳的时代背景下，江苏作为中国船舶海工产业的重要基地，正在全力推进产业绿色转型。

  2023年9月，江苏省九部门联合印发《新能源船舶产业高水平发展三年行动方案（2023—2025年）》，明白准确地提出到2025年，具备新能源船舶和关键核心装备的研发设计能力，形成核心装备供给能力。

  江苏船舶海工产业绿色转型呈现出多元化技术路径并进的特点。根据《行动方案》，江苏“积极推动发展电动船舶，稳妥推进LNG动力船舶、‘燃料+电池’混合动力船，探索试点燃料电池和甲醇动力船舶”。

  2024年9月，第二艘全球最大、最环保的9100车汽车滚装船交付命名仪式在招商工业海门基地举行。命名的“礼诺北极光号”是招商工业海门基地建造的第二艘双燃料和零碳就绪“极光级”汽车滚装船，可使用LNG和常规燃料，是目前全球最大、最环保的汽车运输船。

  2025年2月，世界最大全电驱可拆装环保绞吸挖泥船“浚澜”轮在南通启东成功交付。该船配置了高效耐磨泥泵、环保铰刀、智能监控系统等先进设备，其中水下泥泵、舱内泥泵和绞刀均采用变频电力驱动，其综合性能在国内同类船舶中处于领先地位。

  9月，极地探险邮轮“道格拉斯·莫森”轮从江苏南通海门招商重工码头顺利开航。该邮轮采用最先进的电力推进和控制管理系统，集安全、绿色、经济等特点于一身，其先进性、独特性在全世界内均处于领头羊，是专门为南北极极地旅游航线打造。

  据悉，在目前南通交付的新造船舶中，绿色船型占比约为13%，新接订单中这一占比达到29%。伴随着声声汽笛，慢慢的变多“绿色大船”，将持续从江海之畔驶向深蓝。